公路貨運運輸量占據了貨物運輸量的絕大部分份額，除具有公路貨運靈活便捷的優勢之外，還得益于不斷創新的運作模式，而東陽到惠州物流專線的十大創新模式像一盞明燈，將不斷指引著未來的發展方向，讓廣大用戶充滿期待與渴望。

一、甩掛運輸模式

甩掛運輸是將帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。所以，我們把這種一輛帶有動力的主車，連續拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。

甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，早就成為了歐美和日本等發達國嘉和地區的主流運輸方式。而我國，甩掛運輸的發展幾經周折后仍步履艱難，在過去甩掛運輸中遇到的諸如養路費、交強險等種種問題給甩掛運輸相關物流企業帶來了不同程度的重壓，滯后的政策制約了甩掛運輸的快速發展。

甩掛運輸市場前景十分廣闊，近年來，中國面臨著具大的區域經濟增長和區域財富轉移發展機遇，具有比較優勢的高附加值、高科技產品和土特產品的貿易量迅猛增長，如日用百貨、家用電器等，非常適合道路甩掛運輸，貨源穩定且充足。尤其是，隨著"東北振興、中部崛起、西部開發"等開發戰略的實施，西氣東輸、西電東送、南水北調等工程項目開工建設，都將激發道路甩掛運輸的市場需求量。

二、貨運班車模式

物流公司實行的定時定點開通的貨運班車，不但有利于整合零散貨運資源，還利于提升公路運輸效率。目前眾多物流企業都瞄上了這項業務新增長點，全力以赴讓貨物也搭上班車，整合零散的貨運資源，變成了物流運輸的一項新變革。

比零擔貨運在速度上有優勢，比快遞在價格上有優勢，這就是貨運班車的競爭力和發展魅力。 近年來，國內道路運輸條件越來越好，物流企業對零擔運輸的時間要求逐漸精切到以小時計算。普通零擔貨運雖然價格便宜，但速度不能滿足需求。貨運班車模式打破了傳統公路零擔運輸方式，整合優化了原有的公路運輸網絡，其"定點、定線、定車次、定時、定價"的快捷運輸是一種高效的運營方式，是物流業發展的新方向芝一。

三、多式聯運模式

根據不同的原則，惠州到蘭溪物流專線對多式聯運可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來說，基本上可分為協作式多式聯運和銜接式多式聯運兩大類。

協作式多式聯運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業，按照統一的規章或商定的協議，共同將貨物從接管貨物的地點運到旨定交付貨物的地點的運輸。協作式多式聯運是目前國內貨物聯運的基本形式。銜接式多式聯運是指由一個多式聯運企業(以下稱多式聯運經營人)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業，將貨物從接管貨物的地點運到旨定交付貨物的地點的運輸。

事實證明，傳統運輸企業被單一運輸方式的運價逼近到了底線，而多式聯運以其特有的運輸組織優勢，突破了限制運輸成本的瓶頸，實現了進一步降低運價，提升運輸效率，提高物流資源的整合利用率。供應鏈盒作伙伴關系

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