建設現有工廠的物流智能化是相對長期的目標，是廈門到臨海物流專線持續改善的導向。對于大多數的現有制造工廠來說，迫在眉捷的問題是要以物流為主線，從而實現供應鏈上下游的協同運作，實現入廠物流、廠內物流和成品物流的正常協同，腳踏實地提升工廠的運營效率。所以，生產工廠的物流改造需要探討的不是數字化、智能化的課題，而是整理物流管理邏輯、夯實物流基礎的過程，是讓現有工廠通往智能化道路上的“必經之路”。

當工廠陷入頻繁缺貨的危機當中時，需要當機立斷建立物流計劃與生產計劃的有效聯動，推動精細化的入廠物流管理，確保生產的安定化；當工廠產能無法滿足市場需求時，需要全力以赴提高物流的響應能力和速度，建立準時化的物料供應機制，節約更多的面積用于擴大生產；當工廠庫存堆積如山時，需要繼往開來建立合理有效的庫存策略，以引導庫存控制在合理的水平；當工廠成品庫存居高不下而又頻繁斷貨時，需要順其自然理迎合戶需求和加強訂單管理，建立與生產、物流的協同機制，以實現有效的訂單優先級管理;當工廠自制件庫存高企、占用大量生產面積時，需要鎮定自若的拉通內部價值流，實現物理上或者計劃上的聯通，減少內部物流斷點。

從另一個角度來看，目前工廠面臨的很多基礎性的問題，和數字化和智能化并沒有必然的關系。當工廠總是出現賬實不一致而導致管理混亂時，需要持續不斷完善物料清單，提升實物流和信息流的一致性和同步性；當工廠物料包裝五花八門、數量不準，導致物料接收、內部交接、點數、頻繁切換包裝、產線現場混亂等各種問題和浪費時，需要臨危不亂建立標準化、單元化、通用化的物料包裝標準；當工廠面臨各環節的物流現場混亂、效率低下且無法有效監控的管理時，需要臨海到泉州物流專線面面俱到建立各環節的物流運作標準和流程，使得物流運作“有法可依、違法可現”。

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