隨著世界貿易和國內貿易活動不斷地活躍，生產、運營和社會活動頻頻出現了高效率和快節奏，致使時速價值越來越重要，由于很多的樣品、單證、商務信件、材料的急速傳遞需要，為青島到溫州物流專線從業者提供給了很多的急速貨源；在科學技能的開展下，產物的科技含量添加，很多高科技公司所產出的產物，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運送能將這些產物迅速送給客戶，還能提供精美的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足公司的多種需要，形成了全新的社會化分工。

快遞服務的基本特點主要體現在快速和靈活方便兩個方面，所以，快遞運輸必須具備完成長途運輸的快速運輸工具和負責集散貨物、分發、派送的小型運輸工具，具備這種要求的運輸工具只能是飛機和各種類型的專業汽車。承攬全球速遞的大型快遞公司其擁有的先進的飛機數量，絕不亞于世界著命的航空公司所擁有的飛機數量。當然，各國和各個地區的區域交通環境的不同，也導致在日本或歐洲這樣區域經營的公司依靠大型貨運汽車來承擔中長距離的運輸。

快遞行業管理具有跨功能邊界、跨企業邊界、跨行業邊界、跨區域邊界的運輸特點，即決定了快遞行業服務標準建設將是一項長期而艱巨的運輸任務，這激發了我們對快遞服務本身及其與社會經濟發展的關系需要做進一步深入細致的觀察和研究。快遞行業服務標準的個性化決定了快遞行業服務標準的客戶導向和有限統一的特點。快遞行業服務企業的標準化功能就在于用局部標準的服務打出一套組合拳，從而為客戶提供更具個性化的“非標準”服務，并且用標準的服務流程來整合客戶的種種“非標準”，使得供應鏈實現高效的無縫連接。

近年來，我國快遞貨物運量以年均20％左右的速度增長，快遞業務發展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經營活動，嚴重干擾了快遞市場的正常秩序；

一是超范圍經營信件類物品的快遞業務；快遞市場良莠不齊、魚龍混雜，大小不一的公司均涉足快遞業務來謀取更高的經濟利益，并進一步把經營觸角伸向了國嘉明令禁止的信件類物品，通過超范圍非法經營信件類物品手段來承接更多的快遞業務。

二是“地下經營”成本低，無消費保障；這些快遞公司經營方式大同小異，到處張貼該公司的名片廣告，形成一個覆蓋面廣的隱形市場。當然，也有一些業務員直接聯絡企業客戶，聯系到客戶后，派業務員上門服務，去客戶處直接取貨，拉到溫州到淄博物流公司辦公室打包后送到車站轉包發貨。有的快遞公司專門死死盯住寫字樓內的商戶，同時上門招攬客戶，采取壓價的方式來開展惡性競爭，打著“點對點優質服務”的幌子，不告知用戶其營業地址，每當開展業務時都與用戶臨時約定接頭地點，從來不讓客戶到自己的“據點兒”來參觀和考察。

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